Частенько поломки вашего авто случаются в дороге, в этой статье мы попытаемся рассказать как узнать о приближении поломок и как определить по внешним признакам что и где могло сломаться.

Появление стуков в двигателе

Если при работе двигателя вам показалось, что появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить - ехать на сервис своим ходом или на буксире.

Возможные зоны появления стуков в двигателе

• Стук коренных подшипников - очень опасный; мотор остановить немедленно, в автосервис ехать придёться на буксире. Стук низкого тона. Заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Прослушивается в нижней части картера. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).
• Стук шатунных подшипников - очень опасный; мотор остановить немедленно, в автосервис ехать придёться на буксире. Звук, звонкий металлический, ритмичный, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
• Стук поршневых пальцев - опасный; не нагружая двигатель, в автосервис можно ехать самостоятельно. Звук высокого тона с резким металлическим оттенком, ритмичный, слышен на всех режимах работы двигателя и можети усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
• Стук изношенных поршней и цилиндров - неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, в автосервис можно ехать самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Очень хорошо слышен на не сильно непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
• Детонационные стуки - опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Избегая сильно нагружать двигатель, в автосервис можно ехать самостоятельно. Стуки возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Звук звонкий металлический. Причина - неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. В этом случаи необходимо обратиться на автосервис для регулировки зажигания и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
• Стук клапанов - неопасный, в автосервис можно ехать самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (последний - очень высокого тона и переменный по громкости, практически неустраним).

Стуки в подвеске и трансмиссии

Помните, что неисправности в подвеске и рулевом управлении могут привести к серьезной аварии!

При движущемся автомобиле необходимо сразу же установить появлении посторонних стуков в подвеске. И независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей. Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. Но в любом случае вам понадобится помощник.

Проверьте внимательно состояния деталей подвески. Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов шаровых опор передней подвески. Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали замените обязательно.

Проверьте состояние стабилизатора и растяжек, а также резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов.

Откройте капот. С верхних опор телескопических стоек снимите пластмассовые защитные колпаки и проверьте состояние верхней опоры. На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке.

Попросите помощника резко покачать в поперечном направлении стоящего на дороге автомобиля. При этом вы должны убедиться в наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору. Проще определить наличие люфта в шаровой опоре, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира.

Если обнаружены зазоры в шарнирах подвески

Изношенные шарниры следует заменить. Также проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки.

Поднимите домкратом с проверяемой стороны автомобиль до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова треногу можно прочную подставку и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса. Если появился повышенный стук со стороны центральной части колеса, это свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями. Не рекомендуется для устранения зазоров затянуть гайку ступицы усилием, которое выше, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Это может привести к разрушению подшипника. Осмотрите внимательно телескопическую стойку подвески. Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или полной замены. Проверьте также целость пружины и буфера сжатия.

Также следует проверить кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля. Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений.

Обратите внимание при проверке задней подвески на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову.При необходимости затяните гайки штоков амортизаторов, это можно сделать из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку.

Обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Проверку нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов

Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя.Покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону - стуков быть не должно.

Со стуками в подвеске часто путают стуки шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих колес. Звук - звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается. Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов - их замена.

Надеемся наши советы помогут Вам избежать поломки автомобиля в дорого, но если это случилось всегда можно вызвать эвакуатор во Владимире.